বাংলাদেশের শিপব্রেকার বিধবা শ্রমিকদের সুরক্ষার জন্য পরীক্ষার মামলাটি অনুসরণ করছেন

0
47



স্থানীয় এক শিপইয়ার্ডে তেলের ট্যাঙ্কার ভেঙে তার স্বামী মারা যাওয়ার এক বাংলাদেশী মহিলাকে এই সপ্তাহে শিপ ব্রেকিং ইন্ডাস্ট্রির জন্য একটি পরীক্ষার মামলায় জাহাজের সাথে যুক্ত যুক্তরাজ্যের একটি সংস্থার ক্ষতিপূরণ দাবি দাবি করার জন্য সবুজ আলো দেওয়া হয়েছিল।

ব্রিটেনের আপিল কোর্ট অবহেলা মামলাটি খারিজ করার জন্য লন্ডন-ভিত্তিক শিপব্রোকার মারান (যুক্তরাজ্য) লিমিটেডের একটি আবেদন নাকচ করে দিয়েছিল, দ্বিতীয় আপিল সংস্থা হেরে গেছে।

হামিদা বেগমের স্বামী খলিল মোল্লা (৩২) ২০১ Chat সালে বিশ্বের সবচেয়ে বড় জাহাজ ভাঙ্গা ইয়ার্ডের বাংলাদেশ বন্দর চ্যাটগ্রামে ট্যাঙ্কার একতা ভাঙার সময় তার মৃত্যু হয়, যেখানে জাহাজগুলি স্ক্র্যাপ ধাতব জন্য ভেঙে ফেলা হয়।

তার যুক্তরাজ্যভিত্তিক আইনজীবিরা বলেছেন যে বাংলাদেশের আঙ্গিনাগুলিতে কাজের পরিস্থিতি বিপজ্জনক বলে পরিচিত ছিল এবং যুক্তি দিয়েছিল যে মোল্লা মারা যাওয়ার দায়ভার একজন মধ্যস্থতাকারীর কাছে টেন্ডার বিক্রি করে জেনেছিল যে সম্ভবত চট্টগ্রামে শেষ হবে।

আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থা শিপব্রেকিংকে বিশ্বের অন্যতম বিপজ্জনক পেশা হিসাবে বর্ণনা করে, তবে নিরাপদ জাহাজ পুনর্ব্যবহারের জন্য জোটবদ্ধ একটি এনজিও শিপব্রেকিং প্ল্যাটফর্ম জানিয়েছে, মৃত্যু ও আহত হওয়ার জন্য সামান্য জবাবদিহিতা রয়েছে।

গত বছরে কমপক্ষে সাতজন বাংলাদেশী শিপব্রেকিং শ্রমিক মারা গিয়েছিল এবং 2019 সালে 24 জন মারা গেছে বলে জানিয়েছে অলাভজনক ইয়ং পাওয়ার ইন সোশ্যাল অ্যাকশন।

বেগমকে প্রতিনিধিত্বকারী আইন সংস্থা লে-ডে বলেছে যে শিপিং সংস্থাগুলিকে দায়বদ্ধ হতে পারে এমন প্রত্যক্ষভাবে এটি একটি উচ্চ আদালতের প্রথম রায় বলে বিশ্বাস করা হয়।

অলিভার হল্যান্ড বলেছিলেন, “(অনুসন্ধানগুলি) শিপিং শিল্পকে আশ্রয় দেওয়ার জন্য উচ্চ আদালত স্বীকৃতি দিয়েছে যে বাংলাদেশের সৈকতে জাহাজ প্রেরণের জন্য বেছে নেওয়া শিপিং সংস্থাগুলি স্থানীয় শ্রমিকদের যত্নের দায়িত্ব নিতে পারে এবং দায়বদ্ধ হতে পারে,” বলেছেন অলিভার হল্যান্ড, লে দিবসে অংশীদার।

আদালত আপিলের রায় বলেছে, জাহাজ মালিকরা সরাসরি জাহাজ ভাঙা-মোকদ্দমার সাথে সরাসরি চুক্তি না করে দালাল বা মধ্যস্থতাকারীদের মাধ্যমে কাজ করা কয়েক দশক ধরে স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন হয়ে আসছে।

মারান (ইউকে) লিমিটেড থমসন রয়টার্স ফাউন্ডেশনকে পাঠানো এক বিবৃতিতে বেগমের প্রতি “সমবেদনা ও শোক প্রকাশ” করেছে।

সংস্থাটি বলেছে, “আপিলের আপিলের রায় এই সপ্তাহে কেবলমাত্র অনুমান করা তথ্যের ভিত্তিতে আইন সম্পর্কিত বিষয় নিয়ে কাজ করেছে এবং এই পর্যায়ে মামলাটি চালানো উচিত কি না,” সংস্থাটি বলেছিল।

“বিষয়টি চলমান থাকায় এই মুহূর্তে আরও মন্তব্য করা ঠিক হবে না।”

আইনী লড়াইটি এপ্রিল ২০১৮ সালের, যখন বেগমের প্রতিনিধিত্বকারী ব্রিটিশ আইনজীবীরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে বাংলাদেশে জাহাজটি সমাপ্ত হওয়ার জন্য মারান দায়বদ্ধ।

সংস্থাটি আবেদনটি স্থগিতের চেষ্টা করেছিল কিন্তু গত বছরের জুলাইয়ে লন্ডনের হাই কোর্ট রায় দিয়েছে যে শিপিং সংস্থা মোল্লার যত্ন নেওয়ার দায়বদ্ধ।

সংস্থাটি আবার আবেদন করেছিল এবং এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে এই রায় পুনরায় প্রকাশের মাধ্যমে এই মামলার শুনানি হয়েছিল।

“আমি বিবেচনা করি যে এই মামলায় অভিযুক্ত যত্নের দায়িত্বটি যদিও বিরাট বাধা বিপত্তির মুখোমুখি হয়েছে, তা কল্পিত বলে উড়িয়ে দেওয়া যায় না,” লর্ড জাস্টিস কুলসন রায়ে রায় দিয়েছিলেন, যার একটি অনুলিপি থমসন রয়টার্স ফাউন্ডেশন পেয়েছিল।

“আমি এটি বিবেচনা করি, যেহেতু আইনের একটি দ্রুত বিকাশমান অঞ্চলে এটি একটি অস্বাভাবিক যুক্তি, তাই এই পর্যায়ে এটি প্রকাশ করা নীতিগতভাবেও ভুল হবে।”

গত বছরের সমুদ্র সৈকতে কমপক্ষে ১৪৪ টি জাহাজ ভাঙা, বা ২০২০ সালে বিশ্বব্যাপী প্রতি পাঁচ জনের মধ্যে প্রায় এককে ধ্বংস করার জন্য বাংলাদেশ শীর্ষ স্থানগুলির মধ্যে একটি, এনজিও শিপব্রেকিং প্ল্যাটফর্মের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে

অন্যদের বেশিরভাগই শেষ হয়েছিল ভারত, পাকিস্তান এবং তুরস্কে।

হাজার হাজার বাংলাদেশি এই খাতের উপর নির্ভরশীল, তবে মানবাধিকার সংগঠনগুলি বছরের পর বছর ধরে বিপজ্জনক কাজের পরিস্থিতি সম্পর্কে একটি আশঙ্কা প্রকাশ করেছে।



LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here