ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার পুনরুদ্ধার করা হয়েছে

0
35



কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, ইন্দোনেশীয় ডুবুরিরা গতকাল সমুদ্র বিছানা থেকে শ্রীওয়াইয়া এয়ার বিমানের ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) থেকে উদ্ধার করেছে যা জাভা সাগরে বিধ্বস্ত হয়েছিল যা 62২ জন সাপ্তাহিক ছুটিতে ছিল।

ডাইভার্স একটি পৃথক রেডিও বীকনও পেয়েছিল, এই আশা উত্থাপন করে যে এটির সাথে সংযুক্ত ছিল ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) খুব শীঘ্রই পাওয়া যেতে পারে এবং তা প্রকাশ করেছিল যে কী কারণে বিমানটি টেকঅফের পরে নিয়ন্ত্রণের মুহুর্তগুলি হারিয়ে ফেলল।

“আমরা নিশ্চিত যে, কারণ ককপিট ভয়েস রেকর্ডারের সাথে সংযুক্ত জাঁকানোটিও আশেপাশে পাওয়া গিয়েছিল, তাই উচ্চ আত্মবিশ্বাসের সাথে খুব শীঘ্রই ককপিট ভয়েস রেকর্ডার পাওয়া যাবে,” সামরিক প্রধান হাদি তজাহানজন্তো এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন।

টেকঅফের পরে কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে কয়েকটি তাত্ক্ষণিক ক্লু দিয়ে তদন্তকারীরা কী ভুল হয়েছে তা নির্ধারণ করার জন্য ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির উপর প্রচুর নির্ভর করবেন।

শনিবার বোয়িং from৩7-৫০০ বিমানটি জাকার্তার মূল বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যাওয়ার এবং রাডার স্ক্রিনে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার চার মিনিটের পরে সমুদ্রে ডুবে যায়।

জাকার্তা থেকে যাত্রা শুরু করার পরপরই লায়ন এয়ার বোয়িং 7৩7 ম্যাক্স জাভা সাগরে ডুবে যাওয়ার পরে এটি ইন্দোনেশিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনা ছিল। শনিবার যে জেটটি বিধ্বস্ত হয়েছিল তা ছিল বেশিরভাগ ডিজাইনের।

জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা কমিটি (কেএনকেটি) আশা করে যে এফডিআর ডেটা দুই থেকে পাঁচ দিনের মধ্যে ডাউনলোড করবে, এর প্রধান সেরজ্যান্তো তাজহজনো জানিয়েছেন।

“আশা করি আমরা এই দুর্ঘটনাটির কারণ কী তা রহস্য উন্মোচন করতে সক্ষম হব … সুতরাং ভবিষ্যতে এটি এড়াতে আমাদের সবার জন্য এটি একটি শিক্ষা হয়ে দাঁড়িয়েছে,” সোরজ্যান্টো বলেছিলেন।

এর আগে গতকাল, ক্র্যাশ সাইটে আরও বেশি মানুষের অবশেষ পাওয়া গিয়েছিল, পাশাপাশি ব্যক্তিগত প্রভাব যেমন সনাক্তকরণ কার্ডযুক্ত মানিব্যাগ।

বিমানটি জাকার্তা থেকে 40৪০ কিলোমিটার (৪60০ মাইল) দূরে বোর্নিও দ্বীপে পন্টিয়ানাকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল।

কেএনকেটি-র প্রাথমিক অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে সমুদ্র থেকে উদ্ধার করা জেটের অংশগুলির উপর ভিত্তি করে বিমানটি যখন জলে আঘাত করেছিল তখন বিমানটির ইঞ্জিন চলছিল।

“ফ্যান ব্লেডের ক্ষয়ক্ষতি দেখিয়েছিল যে ইঞ্জিনটি এখনও প্রভাব নিয়ে কাজ করছে। বিমানের সিস্টেমটি এখনও 250 ফুট উচ্চতায় কাজ করছে এমন অনুমানের সাথে এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ,” সোরজ্যান্টো বলেছিলেন।

ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন মন্ত্রক এর আগে গতকাল বলেছিল যে করোনাভাইরাস মহামারীর প্রথম মাসগুলিতে ভিত্তি করে তৈরি এই জেটটি ১৪ ই ডিসেম্বর একটি বায়ুপ্রদর্শন পরীক্ষা পাস করেছিল এবং এর কিছুক্ষণ পরেই সেবার ফিরে এসেছিল।

শ্রীওয়াইয়া এয়ার বিমানটি প্রায় ২ years বছর বয়সী, বোয়িংয়ের সমস্যায় জর্জরিত 7৩7 ম্যাক্স মডেলের চেয়ে অনেক বেশি পুরানো।

পুরানো 7 737 মডেলগুলি ব্যাপকভাবে উড়ে গেছে এবং ম্যাক্স সুরক্ষা সংকটে জড়িত স্টল-প্রতিরোধ ব্যবস্থা নেই।



LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here