ইন্দোনেশিয়া শরীরের অঙ্গ, ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেয়েছে এবং বিধ্বস্ত জেটের জরুরি সংকেত সনাক্ত করেছে

0
43



রবিবার ইন্দোনেশিয়া এমন একটি সিগন্যাল সনাক্ত করেছে যে রাজধানী জাকার্তা থেকে যাত্রা করার পরে সমুদ্রের সাথে বিধ্বস্ত হওয়া শ্রীওয়াইয়া বিমানের একটি ফ্লাইট রেকর্ডারের কাছ থেকে আসতে পারে, কারণ মানব দেহের অঙ্গ এবং বিমানের সন্দেহজনক টুকরো উদ্ধার করা হয়েছিল।

Passengers২ জন যাত্রী ও ক্রু নিয়ে বোয়িং 7৩7-৫০০ পশ্চিমে কালিমন্টনের পন্টিয়ানাকের দিকে রওনা হয়েছিল শনিবার টেক অফের চার মিনিট পরে রাডার স্ক্রিন থেকে অদৃশ্য হওয়ার আগে।

২০১৩ সালে লায়ন এয়ার বোয়িং Max৩7 ম্যাক্সের দুর্ঘটনার পরে ইন্দোনেশিয়ার প্রথম বড় এয়ারলাইন্সের ঘটনা, এতে ১৮৯ যাত্রী ও ক্রু মারা গিয়েছিল। সেই বিমানটি সোকারনো-হাট্টা বিমানবন্দর থেকে টেকঅফের পরেই জাভা সাগরে বিধ্বস্ত হয়েছিল।

“আমরা দুটি পয়েন্টে সংকেত সনাক্ত করেছি। এটি ব্ল্যাক বক্স হতে পারে – আমরা তদন্ত করব,” ইন্দোনেশিয়ার অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী সংস্থার প্রধান বাগস পুুরুহিতো একটি সামরিক জাহাজে আরোহী সাংবাদিকদের বলেছেন।

ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীর কর্মকর্তা ওয়াহিউদ্দিন আরিফ আইএনডব্লিউকে বলেছে যে তারা বিমানের প্রায় এক মিটার (তিন ফুট) দৈর্ঘ্যের ফ্যাসলেজ, টায়ারের কিছু অংশ এবং মানুষের দেহের অঙ্গগুলির সন্দেহজনক টুকরা পেয়েছে।

সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত খবরে বলা হয়েছে, লাশের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ সনাক্তকরণের জন্য পুলিশ হাসপাতালে নেওয়া হয়েছে।

অনুসন্ধান দল এবং জেলেরা এর আগে অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করেছিল এবং জাকার্তা সমুদ্রের জেট থেকে একটি জরুরি পাটের একটি অংশ এসেছিল বলে বিশ্বাস করা হচ্ছে।

ইন্দোনেশিয়ান এয়ার ফোর্সের চিফ অফ স্টাফের সহকারী হেনরি আলফিয়েন্ডি এক সংবাদ ব্রিফিংয়ে বলেছেন, “আমি আশাবাদী যে আমরা শীঘ্রই (বিমানটি) খুঁজে পাব।”

পোলার সামুদ্রিক পুলিশের পরিচালক মুহম্মদ ইয়াসিন স্থানীয় গণমাধ্যমকে বলেছেন যে অনুসন্ধানটি জাকার্তা উপকূলে লাকি এবং ল্যাঙ্কাং দ্বীপের বাইরের আংটির দিকে নজর দিচ্ছে। এই অঞ্চলের সমুদ্রটি প্রায় 20 থেকে 23 মিটার (65-75 ফুট) গভীর।

অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের সাথে জড়িত একজন ডুবুরি কমপাস টিভিকে বলেছিলেন যে তাঁর দলে বিমানের দুটি কালো বাক্সের জন্য সিগন্যাল তুলতে একটি পানির নীচে ধাতব আবিষ্কারক এবং একটি পিংগার লোকেটার ছিল।

ইন্দোনেশীয় আবহাওয়া সংস্থা ভারী বৃষ্টি এবং তীব্র বাতাসের ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছিল যা অনুসন্ধান এবং উদ্ধার প্রচেষ্টা বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

শ্রীওয়াইয়া এয়ার বিমানটি প্রায় ২ 27 বছর বয়সী বোয়িং 7৩ Bo-৫০০ ছিল, বোয়িংয়ের সমস্যায় জর্জরিত 7৩7 ম্যাক্স মডেলের চেয়ে অনেক বেশি পুরানো। পুরানো 7 models7 মডেলগুলি বহুলভাবে উড়ে গেছে এবং ম্যাক্স সুরক্ষা সংকটে জড়িত সিস্টেমটি নেই।

বোয়িং একটি বিবৃতিতে বলেছে, “আমরা আমাদের বিমান সংস্থার গ্রাহকের সাথে যোগাযোগ করছি এবং এই কঠিন সময়ে তাদের সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত আছি।” “আমাদের চিন্তা ক্রু, যাত্রী এবং তাদের পরিবারের সাথে রয়েছে।”

উদ্বিগ্ন আত্মীয়স্বজনরা তাদের প্রিয়জনের সংবাদ পাওয়ার জন্য জাকার্তা থেকে প্রায় 7৪০ কিলোমিটার (৪60০ মাইল) পন্টিয়ানকে অপেক্ষা করেছিলেন। জাকার্তার মূল বিমানবন্দরে আত্মীয়-স্বজনদের জন্য একটি সঙ্কট কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল।

2003 সালে প্রতিষ্ঠিত, জাকার্তা-ভিত্তিক শ্রীવિজায়া এয়ার গ্রুপটি মূলত ইন্দোনেশিয়ার অভ্যন্তরে উড়ে গেছে। বাজেট এয়ারলাইন্সের একটি শক্ত সুরক্ষার রেকর্ড রয়েছে, বিমান চালনা সুরক্ষা নেটওয়ার্ক ডাটাবেসে রেকর্ড হওয়া চারটি ঘটনায় বিমানের কোনও হতাহত হয়নি।

২০০ 2007 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে নিয়ন্ত্রণহীন হওয়ার পর থেকে ক্রমবর্ধমান পর্যবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের খবরের একটি সিরিজের পরে ইন্দোনেশিয়ার সমস্ত বিমান সংস্থা নিষিদ্ধ করেছিল। 2018 সালে নিষেধাজ্ঞাগুলি পুরোপুরি সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।

২০০ and থেকে ২০১ 2016 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসন তার ইন্দোনেশিয়ার সুরক্ষা মূল্যায়নটি বিভাগ 2 এ নামিয়ে রেখেছে যার অর্থ এটির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অপর্যাপ্ত ছিল।



LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here